據(jù)外網(wǎng)消息，盡管當前消費電子芯片市場緊缺情況有較大幅度的緩解，并出現(xiàn)庫存積壓難以消化趨勢。但全球汽車芯片的缺貨依舊緊張，與消費電子用芯片市場形成對立局勢。
這也導致當今全球汽車廠商通過持續(xù)減產的方式來緩釋壓力，據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecastSolutions(AFS)最新報告顯示，截至7月3日，由于芯片短缺導致今年全球汽車市場累計減產量約為250萬輛。
AFS稱，上周全球汽車制造商因缺少芯片減產16.7萬輛車。其中，歐洲地區(qū)削減約6.8萬輛汽車的產量，北美大約減產3.6萬輛。預測到今年年底，全球汽車制造商將因缺少芯片減產331萬輛汽車。
AFS估計，歐洲仍是因缺少芯片所致的汽車減產量最大的地區(qū)，減產量達88.8萬輛，北美洲的減產量僅次于歐洲，約為84.5萬輛，中國以外亞洲地區(qū)的減產量，從48.7萬輛增至51.5萬輛，中國大陸的減產量，從10.7萬輛增至12.2萬輛。
但減產計劃并不足以完整說明芯片短缺的全部情況，現(xiàn)實情況遠比曝光出來的形勢更加嚴峻，這點汽車OEM感觸最深。通用汽車上周在一份監(jiān)管文件中表示，它在第二季生產了95000輛由于缺少零組件而不完整的汽車。通用汽車的大部分不完整車輛，都是在6月份生產的。文件稱，通用汽車預計將在今年年底前，將這些車輛完整安裝，并將其交付給零售商。
德國賓士汽車(Mercedes-Benz)執(zhí)行長OlaKaellenius上周表示，預計全球半導體短缺將覆蓋整個2022年，持續(xù)到2023年。他表示，半導體形勢非常嚴峻，并將在今年和明年成為整個行業(yè)的挑戰(zhàn)。
